0c2b0fe31f8c26e1d8a473fd372a6093

Изогнутый шестиарочный одноколейный железнодорожный мост Виадук Ландвассер (Landwasserviadukt) — один из самых красивых мостов Европы. Он пересекает реку Ландвассер между населенными пунктами Шмиттен и Филизур в кантоне Граубюнден, Швейцария. Предлагаем вам совершить виртуальное путешествие и узнать об этом уникальном строении больше.

Мост был построен по проекту Александра Акатоса в 1901–1902 годах компанией Мюллер и Церледер для Ретийской железной дороги, которой и принадлежит по сегодняшний день. Ставший символом Альбулийской железной дороги (англ.), которая с 7 июля 2008 года является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО, мост имеет длину 136 м и высоту 65 м. Одним концом мост упирается в портал тоннеля Ландвассер.

По этому мосту проходит около 22 000 поездов в год или около 60 поездов в день.

Виадук Ландвассер имеет 6 арочных пролетов шириной по 20 м каждый, опирающихся на 5 высоких пилонов, и в плане представляет собой дугу радиусом 100 м. Юго-восточным концом мост упирается в отвесную скалу, с этой точки путь переходит в 216-метровый тоннель Ландвассер. Виадук выложен из известняка и доломита.

3c5c59284ba45aab9308a00f19dd11619dd7cf4896a471580bc407beff1ce1cb
Фото: Yusuke KawakamiФото: Ferda Hejl

Виадук, построенный из темного известняка, находится на участке Альбулийской железной дороги между станциями Тифенкастель и Филизур. Мост находится в 63,07 км от станции Тузис. Пассажиры, подъезжающие к виадуку со станций Тифенкастель и Альваной, могут увидеть его со стороны.

bf9b05ea34d66fa7f53a03dd0e95d01c

Фото: Daniel Brulisauer

Проезжая же по изогнутому виадуку, пассажиры могут наблюдать, как их поезд входит в портал тоннеля Ландвассер.

dd0e02962d587e52845b0373e97c49a0

Фото: Swiss_pix (flickr)

C другой стороны тоннеля отдельная железнодорожная ветка, идущая от станции Площадь Давоса, образует железнодорожный узел с Альбулийской железной дорогой, так как обе линии идут к станции Филизур. Незадолго до пересечения этого железнодорожного узла пассажиры ветки Давос — Филизур могут любоваться видом на виадук Ландвассер с северо-восточной стороны.

edf631bf9f9901196d8870ecf51ece37

Фото: Willem Steen

Строительство моста началось в марте 1901 года компанией Мюллер и Церледер. Особенность в том, что по соображениям экономии и из-за паводков на реке Ландвассер три главных опоры были построены без лесов, что было необычным решением для того времени. Чтобы обойтись без лесов, внутри каждой из опор моста были построены железные башенные конструкции, на которые был поставлен мостовой кран. Все материалы доставлялись к месту кладки при помощи электрической лебедки мостового крана. С увеличением высоты возводимых опор металлические конструкции также надстраивались, что позволяло поднимать и свод мостового крана.

7056875fcf7af421a8ce293b02150e6b

Фото: Toni (flickr)

Уже в октябре 1902 года первые поезда пошли по новому виадуку.

В 2009 году, когда мосту исполнилось 106 лет и по нему прошло уже более 100 000 поездов, было принято решение о реставрации. Реставрация началась 9 марта и продлилась все лето 2009 года.

eb80b467967d96affed02cc8f3e46f10

Фото: Hartmut Weyel

4d07db4c966340a70358e2658b23aaa1

Фото: Johannes Smit

cfe77a8d8e3990b288068f5987580b73

Фото: Werner and Hansjorg Brutzer

5f0ed39964be846b61faae16bb5ad836

Фото: Sauron84

9468d24f9088335236e1110058b51546

Фото: Sauron84

ac67ac837770b8dfa9be6a7d8e887078

Фото: Willem Steen

По материалам Википедии

Хотите открыть для себя новые места

и путешествовать с комфортом?
Узнайте, как в этом помогает участие в Russian Photo club

Источник